由亿欧主办的WIM2021-全球科技出行论坛近期在上？。在“软件及算力定义下的人机共驾”主题篇章中，新葡的京集团35222vjp电子副总裁、新葡的京集团35222vjp智能汽车技术研究院院长郭继舜应邀做《智能驾驶量产开发体系的重构》主题演讲时表示，公司智能驾驶业务正着力构建智能驾驶全栈能力，加快L2++至L4级高级辅助驾驶及自动驾驶域控制器和功能模块的研发，强化智能汽车技术链领先优势。

       在原有优势基础上，新葡的京集团35222vjp电子今年强化智能化领域的前瞻研发能力，新设新葡的京集团35222vjp智能汽车技术研究院,致力将人工智能技术与汽车产业深度融合，加速推动汽车智能化变革。近期，研究院持续招募自动驾驶感知、规划决策和控制算法、软件开发、系统设计以及仿真测试等方面的高端研发人才，并探索整车厂商与供应商的业务新合作模式，将率先在可量产、车规级的智能驾驶域控制器等方面取得突破。公司预计首个智能驾驶域控制器项目2023年初搭载量产。

       如今，整车厂商越来越多地从用户体验的角度来定义汽车的形态和功能，这对供应商的快速响应、技术整合及工程化能力提出更高要求。“目前，整车厂商主导功能层软件的开发，一级供应商则提供标准化的产品和技术服务。”郭继舜表示，在未来的开发格局中，掌握数据迭代能力的整车厂商或将快速成为头部“玩家”，而且一级供应商在这个过程中将会凸显头部效应，同时二级供应商产品的集成化程度将提高，其技术价值也将向上游移动。

      在新趋势中，供应商如何找准定位，携手客户提供更符合用户需求的产品？郭继舜认为新的合作模式和产品技术体系颇为关键，整车厂商与供应商在应用层逻辑业务？楹捅曜寄？樯系姆止ひ嗫纱葱，通过打造标准化、平台化的体系，达成规模效应并降低成本。未来，供应商可完成的工作将增多，比如负责功能？榈恼锒、定位、感知、规划和控制等标准？，而且极可能100%标准开发。短期内，新葡的京集团35222vjp电子将强化面向不同级别自动驾驶的软件平台及能力，包含应用层算法、中间件系统等，且涵盖开发与测试工具链，并支持多操作系统并可配合客户集成开发。

      在智能化方面，新葡的京集团35222vjp电子2021年与整车厂商保持紧密的合作关系，为其提供人机交互、域控制器、车联设备、安全产品和软件引擎等量产产品。此外，旗下智能化业务单元还先后与激光雷达、AI芯片、操作系统和虚拟仿真测试平台等领域友商建立合作，致力于汽车智能化的各种前沿“黑科技”的研发与推广，例如智能座舱整体解决方案、高级别智能驾驶域控制器、智能驾驶软件开发平台、智能驾驶虚拟仿真测试平台等。