新葡的京集团35222vjp电子旗下的普瑞公司拥有丰富的汽车电控研发与制造经验，是一家成立于1919年的百年企业。自2011年起，公司与国际一线整车厂商开展新能源汽车的电池管理系统（BMS）开发。新葡的京集团35222vjp电子今年年初设立新葡的京集团35222vjp新能源研究院后，在新能源汽车电控业务领域的研发实力将得到持续加强与拓展，产品方向涵盖电源管理、功率电子和储能等，为全球节能减排和国家“双碳”目标贡献“新葡的京集团35222vjp能量”。

电池“大脑”：精准反馈、智能调控

经过多年的技术研发和布局，在保障动力电池安全和提高电池寿命等方面，新葡的京集团35222vjp电子的产品处于业内领先地位，已具备12V、48V、400V、800V等全电压平台的BMS研发与制造能力，可为客户提供优质可靠的车规级产品。已量产的BMS产品可精准监测电池状态，并根据关键信息为用户提供更加安全可靠的体验，如宝马、戴姆勒和大众等平台车型的BMS产品等。

BMS是控制电池系统的关键组件，用工程师的话说就像是动力电池“大脑”。具备高精度参数监测、关键状态估计和单体均衡等功能，普瑞BMS产品可最大限度地提高电池组系统可靠性和使用寿命，也就像对电池进行“体检”、调控和保护，使其在不同工况下都能保持电池系统良好的安全性。

电控适配：集成与定制并驾齐驱

现在汽车电子电气架构中，车载充电机（OBC）、DC/DC转换器和BMS等部件独立并通过总线进行数据交换，然而未来随着整车集成化与轻量化等需求，这些部件既会独立存在也会向集成化发展。宁波普瑞新葡的京集团35222vjpE-Mobility研发总监、新葡的京集团35222vjp新能源研究院副院长张勇看来，这取决于客户对车型和整车功能的定义、研发及维护成本，不同车型的要求也不尽相同，并非某款产品可全盘兼顾。其实，集成化目的在于降低系统成本与轻量化等需求，产品应结合客户需求灵活布局。

张勇表示：“现阶段，新葡的京集团35222vjp拥有成熟的独立电子控制系统研发和量产经验，同时在集成式电控领域也有技术储备，类似OBC与DC/DC部件的集成等。”在功率电子方面，普瑞为欧洲某豪华品牌超跑提供的DC/DC转换器是一种三合一集成方案，能满足800伏直流电压的低压转换功能，即实现12V、48V和400V三种电压的转换，分别为车载电子控制系统、动态悬架和电动空调等部件提供电源。

在欧洲地区，400V充电站已经开始规模化使用，但不能兼顾800V电压平台车型充电，普瑞的升压器便成为车企推广800V车型的助推器，助力800V系统车辆在400V电站充电。如今，中国市场和欧洲已将高功率超级快充技术作为未来解决新能源汽车“里程焦虑”的方案之一。

此外，新葡的京集团35222vjp电子在无线充电、双向车载充电、燃料电池控制等方面也有新的成果。依托全球的研发资源和制造基地，新葡的京集团35222vjp电子新能源汽车电控业务板块除了加快有关研发项目的推进，保持欧美市场增长的同时，积极响应国内新能源市场需求，其业务也将转向国内进行扩展。

另外，工信部日前发布《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》，拟进一步提高新能源汽车安全水平。其中，动力电池安全无疑是重中之重，安全可靠的电控产品是整车安全的关键因素。这也意味着动力电池、电驱系统及整车控制系统等关键零部件的质量要求日臻提高，而新葡的京集团35222vjp电子所拥有的严格质量体系和标准的电控产品一定会受到市场青睐与认可。