一直以来，新车安全评价体系对行业稳健发展起到关键作用。自2006年发布首版中国新车评价规程（C-NCAP）以来，中国汽车技术研究中心已对其进行5次升级换版，而2021版C-NCAP将于明年1月正式实施。事实上，规程每一次升级都伴随着技术链参与者的技术驱动，而作为全球汽车安全系统的先驱，新葡的京集团35222vjp电子旗下的新葡的京集团35222vjp汽车安全系统（简称“新葡的京集团35222vjp安全”）持续“以创新拯救生命”，有力推动全球出行安全的发展，并于日前荣膺C-NCAP“汽车安全驱动奖”。

在智能化、电气化的背景下，电子技术革新为安全系统的集成与升级提供了可能。在2021版C-NCAP评分体系中，主动安全权重已由15%增至25%。而经过多年探索与储备，新葡的京集团35222vjp安全知识产权如今已超4000项，其中主动安全类知识产权的占比持续提高。特别是2018年以来，新葡的京集团35222vjp安全不仅巩固安全气囊、安全带、智能方向盘等领域的领先地位，还持续驱动集成安全解决方案的创新研发与商用，提高用户出行安全系数及安全产品单车价值。

围绕整个驾乘空间，包括乘员保护、行人保护和主动安全等方面，新葡的京集团35222vjp安全正致力于各安全系统的新技术研发。为了推动从“零死亡”向“零事故”过渡，公司已陆续开发驾驶员监控系统（DMS）、车内乘员监控系统（OMS）、电动安全带（MSB）和智能方向盘等集成安全解决方案，顶棚式乘员气囊（HPAB）、远端侧气囊（FSAB）等新型安全气囊系统，以及高压电池断开装置（PBD）等安全系统，为驾乘者提供全方位的行车保护。

驾驶员监控系统（DMS）用以降低分心驾驶、疲劳驾驶导致事故的几率，现已商用于通用汽车-凯迪拉克CT6等车型，处于整个通用品牌体系的装载放量起步期。产品的机器视觉系统用来监测驾驶员的头部姿势、眼部动态，准确判断在超级巡航状态下驾驶人员的注意力。与之运作的还有智能方向盘，产品集成了多区域手握感应系统（HOW）和灯带技术（LB），能够在摄像头检测到驾驶员注意力未集中时，通过视觉信号发出提醒与警示。

安全气囊作为主流的被动安全系统，对于未来各级智能驾驶车辆而言仍不可或缺，技术与工艺也得到不断改良。以新葡的京集团35222vjp安全的无支撑式顶棚式乘员气囊为例，这是一款面向未来驾驶的前沿产品，它从仪表盘转移至顶棚，通过展出路径、泄气装置等方面的创新，既为乘员提供保护又能释放空间来改善座舱舒适度。目前，这款产品已在某国内造车新势力旗舰车型量产。事实上，新葡的京集团35222vjp安全的气囊业务已覆盖车辆前面、侧面和所有车内气囊，包括整体？榈挠布、软件和算法等。

作为最早研究安全带的供应商之一，新葡的京集团35222vjp安全近期开发了集成电动安全带（MSB）、发光锁扣及新一代轻量化锁止锁舌的MSB驾驶座舱，已商用于全球知名车企。在关键或紧急情况下，MSB可实现快速的安全带预收紧功能，用于碰撞前和碰撞阶段的乘员保护。MSB还能创造更符合人体工程学的体验，并提供震动触觉警告功能，提升主动安全保护系数。按照2021版规程，安全带提醒装置将由加分项修改为罚分项，这将促进新型安全带装车率和用户佩戴率的提升。

最后，另一款刚入围美国Informa Tech汽车大奖决赛的产品，是一项耐用且兼具成本效益的事故预防与保护技术，它就是新葡的京集团35222vjp安全自主研发的电动汽车电池断开装置（PBD）。这个装置由车辆安全系统EUC或电池管理系统触发，切断电动汽车高压电池系统的电力。在发生电池起火、过度充电、车辆碰撞或短路事件导致电池损坏的时候，这样有助于确保驾驶员、乘客和急救人员免受伤害或触电。

作为全球移动出行安全领域的领导者，新葡的京集团35222vjp汽车安全系统（Joyson Safety Systems）类似上述汽车安全系统解决方案的创新研发从未止步。而且，新葡的京集团35222vjp安全还在全球范围内进行先进产能的布局与持续的资源配置优化，从安全性、可靠性和创新性等方面，帮助客户在设计上拥有更大的自由度和信心，驱动未来出行发展。