伴随“单车智能+网联赋能”时代的到来，车载通讯及网联控制器设备成为车辆内外部数据即时交互和处理的重要载体，而通讯信道的高效、安全对智能网联汽车后续发展尤为关键。除了顺利推进中国市场的量产项目，新葡的京集团35222vjp电子旗下均联智行正在为一家欧系汽车集团旗下全新品牌和即将全球上市的多款车型研发及生产新一代车载通讯及网联控制器。

智能网联大规模量产在即

新葡的京集团35222vjp电子智能网联解决方案可以让所有道路交通参与者通过网联协作来实现高效、安全的移动出行。均联智行中国区工程副总裁朱魁介绍，作为全球首款基于3GPP-R16标准量产的产品之一，这个解决方案集成C-V2X、GNSS、eCall等多种功能需求，将支持更高阶的城市道路协同及辅助自动驾驶功能。这一方案雏形源自均联智行此前为中国市场客户提供的解决方案。朱魁说，为了让方案更好地应用于全球汽车市。切懈菘突枨蠛团分薇曜级云浣惺逝、调整，助力该汽车集团创建基于5G智能网联的统一标准。按照计划，首辆搭载均联智行新一代网联控制器的车型将于2024年上市，并于随后几年大规模量产，逐步覆盖全球主要汽车市场。

事实上，拥有多年车联网经验的均联智行早已洞悉先机，2018年率先推出首代支持专用短程通信（DSRC）和蜂窝车联（C-V2X）两大标准的智能网联平台产品，截至目前已迭代至第四代。2021年，公司基于3GPP-R15标准的平台产品在国内某车企新车型上实现全球首批量产，产品次年在另一造车新势力车企正式量产，未来还将为该车企提供满足3GPP-R16标准的5G+C-V2X最新技术。

为智能驾驶提供高可靠信道

“基于3GPP-R16标准的车端产品使5G网络低时延特性真正发挥出来，这恰恰是对高精定位、高精导航、数据传输即时性等要求极高的自动驾驶先决条件，同时还为车辆与基础设施信息交互提供高可靠信道，以提高智能驾驶的安全性。”朱魁进一步解释说，信息交互数据就像路上行驶的汽车，车载通讯及网联控制器就像高速公路，决定了路上行驶车辆的数量、通过速度及安全性。

除了具有低时延、高集成度和灵活部署等特性，均联智行智能网联解决方案还满足功能安全ASIL-B等级认证、紧急呼叫欧洲认证、商用车国密要求、商用车环境测试要求以及信息安全要求，可全面保障智能网联汽车的数据安全，同时将协同雷达、视觉等感知系统，一起赋能未来汽车智能化场景的数据安全。

《智能网联汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，部分自动驾驶（PA）、有条件自动驾驶（CA）级智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例将超过50%，C-V2X终端新车装配率达50%。同时，该终端将列入中国与欧洲市场新车规程星级评价项目，且按多家车企新车发布计划来看，全球车载通讯及网联控制器的装配率无疑正在提高，这也将促进L3及以上级别智能驾驶车辆的发展。