作为全球移动出行安全领域的领导者，新葡的京集团35222vjp电子是较早提出不同驾驶模式下方向盘设计且拥有实际开发、量产能力的头部供应商。顺应下一阶段高级自动驾驶趋势，旗下新葡的京集团35222vjp汽车安全系统（下称“新葡的京集团35222vjp安全”）已推出可折叠线控方向盘、集成各类感应功能的智能方向盘等领先产品或概念，这些创新产品将成为新能源汽车智能安全的增长新动能。

面向自动驾驶的智能方向盘

出于技术成熟度、驾驶权和事故责任等方面考虑，尤其完全实现L5自动驾驶之前，方向盘并不会马上消失，而且技术智能化、集成化水平越来越高。新葡的京集团35222vjp安全已形成方向盘智能化技术深厚的技术积淀，包括电子控制单元、传感器技术，以及与人机交互界面融合等方面。其中，新葡的京集团35222vjp安全的折叠式线控方向盘专为自动驾驶而设计，可根据用户需求快速折叠隐藏。

新葡的京集团35222vjp安全亚洲区副总裁、首席技术官赵琰表示：“目前，业界还无法准确预测未来方向盘和转向装置如何演变，但新葡的京集团35222vjp安全已经为各级智能驾驶做好了方向盘系统的万全之策。新葡的京集团35222vjp研发的下一代折叠式方向盘，可兼顾从L4级开始的自动驾驶模式的新灵活性，既满足驾驶员手动驾驶的乐趣，又能为自动驾驶模式下的座舱留有盈余空间。例如，公司可以为客户提供半幅式方向盘等前瞻产品。”

2025+可折叠线控方向盘

由方向盘、转向电机等组成的转向系统，目前主要经历了机械转向、液压助力转向、电动助力转向以及线控转向等阶段。方向盘实现折叠，首先车辆需要引入线控转向系统。线控转向取消方向盘与车轮之间的机械连接，而是让车辆通过控制算法实现电能转向，为方向盘隐藏乃至后续的汽车自主转向提供条件。

赵琰介绍：“简单理解，线控转向是通过将驾驶员转向意图转换成数字信号，通过车辆总线传输到电子控制单元（ECU），ECU再根据智能算法计算车轮转角并将结果传递给转向电机完成转向。新葡的京集团35222vjp结合整个智能网联汽车发展的趋势，预研产品或将在2025年左右规模商用。”事实上，线控转向更被视为自动驾驶的辅助技术之一，它不仅可以实现更小的转向比，并且能根据车速自适应调整转向比。目前，部分日系、美系和中国自主品牌车型已发布搭载线控方向盘新车或概念车，方向盘形态多为矩形方向盘和半幅方向盘。

2022年，正式实施的汽车转向系国标已经开放线控转向应用，而且当年发布的《线控转向技术路线图》征求意见稿还提出到2025年要实现L3+驾驶形态的线控转向系统。随着法规“松绑”和技术日益成熟，相关线控方向盘车型2023年将逐步落地，线控方向盘、线控底盘等将成为未来自动驾驶汽车的重要部件。