新葡的京集团35222vjp电子上海临港工厂日前举办了开放日活动。作为疫情之后，新葡的京集团35222vjp电子的首场大型线下活动，新葡的京集团35222vjp电子向媒体和投资人介绍了临港工厂以及新葡的京集团35222vjp电子汽车安全系统的发展近况。随着新冠疫情之后，中国汽车市场的日渐回暖，零部件产业链也逐渐恢复正常，通过此次新葡的京集团35222vjp电子临港工厂的参观，也令记者切实感受到了产业复苏的气息。

持续整合，实现30%市场份额

作为国内零部件行业的龙头企业，新葡的京集团35222vjp电子自2011年起通过一系列的跨国收购，开启了全球化发展之路，产品线也从早期的功能件拓展至汽车安全、智能驾驶、车联网、新能源动力管理等。上海临港工厂隶属于新葡的京集团35222vjp电子汽车安全系统，该业务板块由此前收购的美国KSS和日本高田安全系统业务整合而成。

目前，新葡的京集团35222vjp汽车安全系统在中国区的工厂位于上海、宁波、天津、荆州和湖州，产品以被动安全为主，也涉及主动安全，其中上海工厂有2家，分别位于青浦和临港。从产能来看，整个汽车安全系统事业部的方向盘年产能为900万件，安全气囊（气囊/气袋）年产能6500万件，安全带卷收器/插销年产能为5000万件，还有部分安全系统电子件、电动车安全产品的生产。

新葡的京集团35222vjp汽车安全系统全球执行副总裁、中国区总裁单津晖表示，无论行业如何变革，汽车安全是始终不变的主题。在被动安全领域，随着无人驾驶的到来，产品应用场景将更为复杂，研发门槛越来越高，单价将大幅提升。目前全球被动安全市场约210亿美元规模，未来到无人驾驶阶段，市场规模预计将超过300亿美元。而主动安全领域对新葡的京集团35222vjp电子来说属于新兴市。ゼ改瓴飞嘎什欢咸岣，未来全球主动安全市场将达到1000亿美元以上的市场体量。正是看到汽车安全领域的增长价值，新葡的京集团35222vjp电子近年来持续在该领域的投入，目前已成为全球第二大汽车安全系统供应商，占有约30%的市场份额。

此次参观的上海临港工厂，成立于2019年5月，总投资4.2亿元人民币，产品以安全气囊？、安全带、方向盘以及汽车安全系统集成为主，客户包括特斯拉，以及其他欧美系、日韩系及国内自主品牌客户。临港工厂的技术能力也体现在其实验室配置上，拥有近百种试验手段，包括4个功能实验室，以及步入式环境仓、翻门点爆箱、静态点爆系统、跌落塔试验机、离位点爆试验设备、耐久性和疲劳试验、环境振动试验等，其目标是打造世界一流的被动安全领域标杆实验与检测环境。

产能恢复，迎接行业复苏

谈到新葡的京集团35222vjp汽车安全系统的未来发展，新葡的京集团35222vjp电子执行副总裁、新葡的京集团35222vjp汽车安全系统中国区董事长陈伟表示：“安全业务还处于整合阶段，尽管疫情给整合工作，尤其海外业务的发展带来了挑战，但通过全球团队的紧密合作，公司承受住了压力。”陈伟认为，尽管全球汽车市场完全恢复还需要一段时间，但公司对安全业务的整合和发展充满信心，这主要来自于以下几个方面：

一是，汽车行业正处于技术激烈变革的时期，新能源、自动驾驶、互联和共享化都给汽车行业带来了颠覆性的挑战和技术革命，安全系统产品无论从各国的法规要求还是技术需求来看，都有一个量价齐升的趋势。

二是，公司在整合中坚持长期投入，聚焦于组织能力的打造，目前在全球有超过4000名研发人员。公司也加大智能制造系统方面的投入，全球最新的SAP HANA系统2020年9月已经在墨西哥蒙特雷工厂顺利运转。

三是，在总部职能和每个区域坚持建立高素质的管理团队，吸引最好、最优秀的人才加盟。以中国区为例，高管团队大多来自于跨国零部件公司，拥有丰富的国际化管理经验，有助于推进未来发展。

据悉，随着临港工厂的投入使用，新葡的京集团35222vjp汽车安全系统2020年也获得了许多新项目订单，包括来自特斯拉、本田、沃尔沃、大众、丰田等。面对中国市场的复苏，新葡的京集团35222vjp汽车安全系统也正全面扩充产能，抢抓国内订单生产，为下半年的持续提速做好准备。