当前，新能源汽车的销量仍然处于快速增长状态，多地的汽车促消费措施近期也为当前车市注入“强心剂”。在新能源管理领域，新葡的京集团35222vjp电子不仅对量产订单保产保供，同时旗下新葡的京集团35222vjp普瑞（Preh）和新葡的京集团35222vjp新能源研究院协同创新，包括新型电池管理和车载功率电子产品商业化进程再度提速。

政策与市场共同驱动新能源发展

中汽协日前发布数据预测，我国5月汽车销量环比增长近50%。尤其是新能源汽车市。廊槐３纸峡煸龀，多家车企数据显示，5月产销环比上升、迎来复苏。同时，近期启动的2022新能源汽车下乡活动将持续至今年12月，不断提升新能源车的渗透率，促进汽车产业上下游供应商的恢复和增长。

从供给侧来看，主流车企和造车新势力均加速上新。其中，大众汽车预计ID.7、ID.5明年将实现国产，加上在售的ID.3、ID.4和ID.6，以及上汽奥迪Q5和一汽奥迪Q4，大众MEB平台实力不容小觑。另外，宝马i系、奔驰EQ系，还有广汽、蔚来、小鹏和理想等纷纷加推新车，例如宝马的i3、i4、i7和iX，以及奔驰的EQA、EQB、EQS和EQE等。短期内，各系纯电新车的迅速导入，有望进一步激发新能源产业链的活力，如为大众MEB平台配套BMS、汽车安全和智能网联产品的新葡的京集团35222vjp电子等技术供应商。

高功率平台渐成快充主流方案

除了上述纯电车型，市场上具备快充功能的车型日渐增多。伴随新能源汽车高功率基建的提速，以及市场对通过快充缓解用车“里程焦虑”期望热切，多家车企正在布局800V甚至电压更高的快充平台。目前，快充平台主要有全系高压、部分高压和全系低压等，其中全系高压有望成为快充技术的主流方案。

快充技术主要是通过加大充电电流或提高充电电压来提高整车的充电功率。由于高功率系统升级，快充平台对其电池、电机和功率器件等配套均需重新选型。在该领域，新葡的京集团35222vjp电子瞄准快充市。陆蟹⒌某涞缟鼓？樵谂分奘谐〈笈孔俺，缓解车主用车“里程焦虑”。同时，新葡的京集团35222vjp的BMS产品具有高精度参数监测、关键状态估计和单体均衡等功能，成为控制电池系统的关键组件。

新能源管理的集成化与轻量化

与此同时，新葡的京集团35222vjp电子拥有丰富的新能源车载功率电子研发和量产经验，在关键功率电子的集成化方面亦有技术储备，如三合一的多功能DC/DC电压转换器等。这款产品能满足800V直流电压的低压转换功能，即实现12V、48V和400V三种电压的转换，分别为车载电子控制系统、动态悬架和电动空调等部件提供电源。目前，这一前沿产品已商用于欧系豪华品牌车型。

除了单独？榈募苫，新葡的京集团35222vjp电子的DC/DC电压转换器还能与车载充电机（OBC）和配电单元（PDU）形成三合一的集成化、轻量化产品，帮助未来高压平台车型节省空间和降低成本。这些产品通过系列功能性和可靠性测试，可满足国际一流车企的严苛要求。尤为关键的是，新葡的京集团35222vjp电子在中国和德国均设有功率电子实验室，为后续产品迭代提供研发支撑。