2月19日，记者从新葡的京集团35222vjp电子获悉，公司多个微混48V系统项目近期即将量产，同时初步具备了面向新能源汽车提供高压充放电整体解决方案的能力。

两大研发中心齐发力 抢占高压市场高地

据了解，作为国际上少数几家能独立提供商用级充放电整体解决方案的公司，新葡的京集团35222vjp电子在电池管理、充配电系统和汽车无线充电、快速充电等领域已有成熟布局，已为国内外多家车企提供充放电深度一体化解决方案。在中德两地的新能源研发中心协同发力下，新葡的京集团35222vjp电子在新能源汽车领域具备了核心竞争优势，有望占得市场先机。

在新能源汽车高压充配电领域，新葡的京集团35222vjp电子自2008年起成为宝马新能源汽车阵营的动力管理系统独家供货商，涉及车型有i3、i8以及3、5、7系等EV或PHEV车型。目前公司无线充电系统已完成了在某德系高端品牌车型上的测试，进入量产阶段，不断推进无线充电和快速充电的商用化。此外，新葡的京集团35222vjp电子从2014年开始向特斯拉供应动力管理系统的传感器部件，成为特斯拉的“小伙伴”，并逐步向动力管理？、汽车安全系统和人机交互系统延伸。

在国内市。褂眯缕系木┘35222vjpBMS产品的吉利汽车、奇瑞汽车等自主品牌的车型于2016年开始陆续量产。高度自动化的BMS生产线也于2017年在宁波投产。同时，公司还向电气动力系统领域扩张，包括纯电动车以及混合动力汽车的充放电总成、充电器等核心模块，其中公司车载充电器产品已获得吉利、沃尔沃、法拉利等全球整车厂商多项订单。

48V系统国内红火 多个项目量产在即

除了新能源汽车高压部件外，新葡的京集团35222vjp和奔驰合作开发的48V混合动力系统2017年就进入大众视野。这一系统在节能减排、降低成本等方面较纯电动车更具明显优势，不仅是双电压电气系统架构的创新，也是BMS软件方面所取得的重大成就。业内专家认为，48V系统汽车的驾驶感受与常规动力总成系统无异，动力却提升了20%以上，还能为自动驾驶甚至无人驾驶，以及其他诸如安全系统等提供额外的动力。

新葡的京集团35222vjp的48V混合动力系统在国内市场同样是红火，已与多家国内整车企业展开合作。新葡的京集团35222vjp为上汽通用五菱提供的48 V PACK系统总成已于2018年底通过客户认可，将于2019年3月批量供货，并于6月左右进入大规模量产。同时，公司还获得东风日产的48 V系统项目，将在日产全平台车型推广，预计将突破100万辆。而且，公司在插电式混合动力汽车方面也获得突破，开发的适应国内市场的主从一体？，成功进入到江铃福特体系。

据悉，目前新葡的京集团35222vjp电子新能源汽车动力管理系统的宁波制造基地入料、装配、检测等等工装设备整齐有序，产线正在有条不紊地运作。“上述的量产项目均通过这里生产，新葡的京集团35222vjp的产品都通过了绝缘、防水、防爆、熔断、热管理等特性的检测，均符合国家标准。”项目经理王万君告诉记者，得益于启停助力、电能回收反充等功能，这些48V系统产品的节油率能高达10%至15%，且能够满足日益增多的车内电子设备使用的电压需求。

据业内人士预测，到2025年，48V系统将被应用到1100万辆汽车中，或占混动力汽车总量的一半以上。（来源：《上海证券报》）