为缓解电动出行“里程焦虑”和“补能焦虑”，800V甚至电压更高的平台车型被认为是下一阶段比较合适的补能方案。新葡的京集团35222vjp电子的充电升压器正是为实现800V新能源车辆在400V电站充电而出现，可以使车辆不再受到充电桩输出电压的限制，为目前全球少数实现这一车规级技术量产的汽车零部件技术供应商之一。

升压技术打破充电桩站电压限制

在全球范围内，充电桩输出电压绝大多数都在400V以下，这使得近期车企扎堆推出的800V车型投放受到一定程度的阻碍。例如，在欧洲地区，400V充电站已规模化使用，但并不能兼顾800V平台车型充电。

新葡的京集团35222vjp电子的充电升压器此时可助力800V平台车辆在400V电站充电，也就是使车辆兼容400V和800V电站充电，不再受到充电桩输出电压的限制。目前，全球实现这一车规级技术量产的汽车零部件技术供应商尚属少数。

继全球率先推出高压快充车载单元之后，新葡的京集团35222vjp电子今年已获得多个整车厂商的新能源车型平台800V高压快充项目，订单总金额约90亿元。新葡的京集团35222vjp电子在全球新能源汽车市场的掘金能力进一步增强，持续巩固公司在全球新能源汽车高压快充领域的领先地位。

让车辆充电加速的高压快充平台

为什么推出800V平台车型？增大动力电池包或者增加能量密度等方案或将大幅提高造车成本，同时，前沿的电池技术落地尚需时日，为此，缩短车辆充电时间则是目前比较可行的做法，而且也最能为车主所直观感受，譬如从原来8小时缩短至30分钟甚至更短。

相比目前主流的400V充电平台，800V高压平台下的充电时间可大幅缩减。事实上，缩短充电时长可以通过提高充电电流或者充电电压两种方法实现。相对而言，提高充电电压较易实现高压快充效果。

未来，高压快充市场空间巨大，全球各大主流车企相继推出高压平台车型，致力于推进高压快充技术的新葡的京集团35222vjp电子新能源管理业务也正逐步朝着高压化、集成化和定制化等方向发展，将根据不同客户对整车要求、功能定义和造车成本等，推进高压部件的前瞻研发与和规模量产。