欧洲电动汽车2021年销量达230万辆，而十年前这还仅数以千计。在人们对电动汽车普遍持观望态度的时候，新葡的京集团35222vjp普瑞（Preh）前瞻地进入一个全新的业务领域：新能源汽车关键零部件。正因为此，普瑞所在的巴特诺伊施塔特市当时被评为德国电动汽车模范城市。此后新能源赛道上，新葡的京集团35222vjp普瑞一路引领着新能源汽车电子技术的变革。

能量管理领域的领跑者

2009年，国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，提出大规模发展新能源汽车的目标。经过几年市场培育，中国2015年开始成为全球最大的新能源汽车市场。现在，除了欧洲和亚太市场跟进购车补贴，美国8月也开始施行刺激消费政策，而中国市场则进入市场驱动时代，道路上行驶的五辆车中有一辆就是新能源车。

顺应这一增长态势，在中、德两地均有技术与产能布局的新葡的京集团35222vjp普瑞坚定地充当技术引领者，电池管理、车载功率电子等为增收提供支撑，尤其是高压平台部件进入爬坡期。这家拥有十多年新能源技术口碑的汽车电子供应商日前表示，新能源业务销售额至2030年将与座舱交互业务大体相当，成为重要的业绩增长极。2022年以来，普瑞累计新获800V高压平台项目定点全生命周期订单总金额约90亿元。

千锤百炼的能量管理技术

实际上，普瑞针对不同电压平台的能量管理技术，其合作车型最早可追溯到2013年上市的BMW i3和i8。当然，项目开发工作在量产几年前就早已开始了，就像普瑞2019年之前就开发出800V高压平台产品一样。几经迭代，这些技术不但供与更多新客户，而且可兼顾多个电压平台。2021年，普瑞实现销售额13亿欧元，其中新能源业务份额已占五分之一。

对于近期逐渐上量的高压平台，普瑞研发的快充升压（Booster）、车载充电机（OBC）、电压转换（DC/DC，AC/DC）和电池管理（BMS）系统等新一代产品应用耐压、抗热性更佳的碳化硅（SiC）新型器件，为车企提供更高鲁棒性、更具平台适配性的产品。同时，这些产品？榭梢约苫，打造功耗与体积更小的多合一产品，部分技术已在欧系高端车型量产。

实际上，包括运行安全组件和功能安全等方面，普瑞基于大量的汽车电子开发经验，形成以自主研发为主，同时与车企联合开发的开发模式。普瑞不但拥有大型国际项目承接与开发能力和产能，并配有业内领先的高压实验室，以验证任何电动汽车相关的电力电子设备。

德系豪华电跑的助推器

不仅高压平台架构，其适配的高压部件同样是全新产品。因为和整车运行安全息息相关，能量管理类产品需要供应商具备较强的项目生命周期管理能力，还要经过严苛的可靠性和功能性测试，而普瑞的高压实验室可为此保驾护航。目前，普瑞德国总部的高压实验室已投用五个测试台，输出功率高达250千瓦，电流高达600安培，可用于测试的总功率为1.5兆瓦。

依托这些研发设施，普瑞不仅提供电池管理和车载充电机，还在2019年投产800V高压技术，例如为保时捷Taycan量产交付的充电升压器和多功能DC/DC电压转换器。这在当时尚属市场首创，开800V高压快充技术之先河。前者被称为Taycan助推器，它帮助车辆在800V电站充电20分钟，为电池补能约80%，关键是助力800V车型在400V电站充电。后者则实现800V电压的12V、48V和400V三种电压转换，为不同车载部件提供电源，这些都是高压车型的关键系统。

把目光望向不远的2030年

据不完全统计，保时捷、小鹏、理想、吉利、领跑、现代、比亚迪、长城、广汽、北汽、长安、岚图均已涉足高压平台，相关车型即将密集投放。比如，国内某造车新势力车企首款800V高压SiC平台量产车型将于9月上市。市场预测，2023年将是高压快充元年，而适配其架构的各类技术将规模化装车，时至2030年高压快充将成为新能源汽车主导技术。

除了现有新能源车型合作，普瑞依托中国区的技术与先进产能布局，围绕新能源管理领域持续拓展中国市场。对于新能源赛道的增长预期，普瑞预测新能源业务销售额2030年将占公司总销售额的半壁江山，与人机交互业务并驾齐驱；届时公司将拥有两个强大的创收支柱，持续服务中国乃至全球汽车市。航獾缍鲂小安鼓芙孤恰。